Laat uw business groeien, verminder uw impact op het milieu met MICHELIN banden en solutions

⁽¹⁾ Bron: https://ourworldindata.org/co2-emissions-from-transport
⁽²⁾ Van de winning van grondstoffen tot productie, logistiek, gebruik en inzameling en recycling.  
⁽³⁾ Bron: Michelin Total Cost of Ownership Split studie uitgevoerd door Ducker Carlisle in 2024, gebaseerd op gemiddelde van kosten gerapporteerd door wagenparkklanten tijdens telefonische interviews. 
⁽⁴⁾ Bron: UK Government GHG Conversion Factors for Company Reporting, 2024.
⁽⁵⁾ Hernieuwbare materialen verkregen uit natuurlijke hulpbronnen die in korte tijd opnieuw kunnen worden samengesteld op menselijke schaal, en gerecycleerde materialen verkregen door een terugwinningsoperatie waarbij industrieel of post-consumentenafval wordt herbewerkt tot producten, materialen of stoffen.
⁽⁶⁾ Interne studie van Michelin uitgevoerd in 2022 door het Competitiveness Analysis Tool, uitgevoerd op de Europese perimeter, waarbij een MICHELIN nieuwe band wordt vergeleken met een MICHELIN Remix®. 
⁽⁷⁾ De CO2-besparing door loopvlakvernieuwing wordt berekend op basis van de bijbehorende materiaalbesparing. In termen van materiaalbesparing dekt een MICHELIN Remix® vernieuwde band tot 100% van het aantal kilometers van een nieuwe MICHELIN band (de loopvlakmix en het loopvlakprofiel van MICHELIN Remix® banden zijn grotendeels dezelfde als die van nieuwe MICHELIN banden; 90% van de banden in het MICHELIN Remix® gamma zijn gemaakt van dezelfde matrijs en dezelfde materialen als nieuwe MICHELIN banden en presteren dus even goed; volgens interne tests uitgevoerd door het Michelin Onderzoeks- en Technologiecentrum en getuigenissen van klanten verzameld in Europa sinds 2015). Een nieuwe band weegt gemiddeld 70 kg. Een band die klaar is om te worden vernieuwd, weegt gemiddeld 50 kg. De CO2-impact van een vernieuwde band is gekoppeld aan de materiaalbesparing, of 115 kg CO2 staat voor 50 kg bespaarde grondstoffen, met een verhouding van 2,3 kg CO2* per kg grondstoffen. 
* De equivalentie tussen CO2 en een liter brandstof of kilogram grondstof wordt op deze manier berekend: de emissiefactor van 3,24 kg CO2 voor 1 liter diesel is afkomstig van de levenscyclusanalyse die door ADEME is uitgevoerd voor pure diesel. Deze omvat de uitstoot tijdens de productiefasen van de diesel (17%) en tijdens de verbranding (83%). Bron: ADEME, Studie "Well to wheel - JEC", v4, juli 2014. De emissiefactor van 2,3 kg CO2 voor 1 kg band is afkomstig van de berekeningen van de levenscyclusanalyse voor de productie van een band (van wieg tot poort), intern uitgevoerd door Michelin met behulp van de rekenregels ontwikkeld door de bandenfabrikanten (TIP). Het omvat stadia zoals extractie van grondstoffen, transport, fabricage en distributie. Bron: UL Environment Standard, "Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category: Banden", v3.05, februari 2022. 
⁽⁸⁾ Vergeleken met een versleten niet-geherprofileerde MICHELIN-band. Gebaseerd op een gemiddelde herprofilering van 4 mm. Informatie ontleend aan de aanbevelingen van de Franse federatie van bandenfabrikanten TNPF in 2013, volgens welke het herprofileren van versleten banden de levensduur van de band verlengt door gebruik te maken van alle beschikbare rubber. 
⁽⁹⁾ Interne studie uitgevoerd op de Michelin-testbanen in Ladoux (Frankrijk) op 5 mei 2021, onder toezicht van DEKRA (rapport nr. 21CPAEXT-030). Voor de vergelijking tussen nieuwe banden en vernieuwde banden (R5 mm) werden twee identieke Volvo FH500-trucks gebruikt, uitgerust met 315/70 R 22,5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 & D2-banden en elk met een volledig geladen (40 ton) Schmitz Cargobull-aanhangwagen uitgerust met 385/55 R 22,5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ T-banden bij identieke bandenspanning (8,5 b, 7,5 b en 9,0 b). De resultaten kunnen variëren afhankelijk van de weersomstandigheden, het wegtype, de bandenmaat en de rijstijl. 
⁽¹⁰⁾ De CO2-besparing van het Michelin-model met meervoudige levensduur wordt geaccentueerd door de brandstofbesparing in verband met herprofilering (tot 5,4%(1)). Volgens een studie onder reële gebruiksomstandigheden (met 315/70 R 22. 5 gemonteerd op de trekas en de stuuras van een 4x2 vrachtwagen gebruikt voor internationale en nationale langeafstandsvervoer, met een slijtage van meer dan 50%), bedraagt het gemiddelde kilometerrendement voor MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2- en MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ D2-banden 232.200 km vóór herprofilering* (*interne bron en berekening vanMichelin, gebaseerd op metingen uitgevoerd door Michelin-teams tijdens klanteninspecties op 488 assen in België, Duitsland, Frankrijk, Griekenland, Hongarije, Italië, Nederland, Oostenrijk, Polen, Portugal, Roemenië, Servië, Slovenië, Spanje, Tsjechië en Turkije over de periode 2020-2023), met een simulatie op basis van de verzamelde resultaten die een extrapolatie van de levensduur tot 3 mm suggereert. De resultaten kunnen variëren afhankelijk van het weer en de wegomstandigheden. Het beeld is dat onze banden tot 25% (2) verder rijden dankzij herprofilering, d.w.z. 58.050 km (232.200 x 25%). De brandstofbesparing is berekend over de afstand die is afgelegd door de vernieuwde banden (58.050 km) bij een gemiddeld verbruik van 29,5 L/100 km voor nieuwe banden en 27,91 L/100 km voor vernieuwde banden (bron: DEKRA-rapport nr. 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4%, d.w.z. een besparing van 1,59 L/100 km voor een gelede vrachtwagen.