Mijn selectie 0

U hebt geen product geselecteerd

De banden bekijken
Mijn aanvraag afronden
Welke band?
Landbouw
Goederen Transport
Personenvervoer
Mining & Steengroeves
Constructie & Industrie
Bestelwagens
Bedrijfswagens
Off-road / Leger
Luchtvaart
Metro
Auto's en SUV's
Motorfietsen en scooters
Fietsen
Reparatie van vrachtwagenbanden en schadepreventie

Truck tyre repair and damage prevention

Reparatie van vrachtwagenbanden en schadepreventie

In de transportsector, waar vrachtwagens lange afstanden afleggen met zware ladingen, spelen banden een cruciale rol wat betreft prestaties, veiligheid en kostenoptimalisatie. Maar dit kan in gevaar worden gebracht wanneer er bandenschade optreedt. Welke waarschuwingssignalen zijn er zoal? Kan een band altijd worden hersteld? Welke preventieve maatregelen moet u nemen? U vindt alle antwoorden in ons artikel.

SAMENVATTING:

Het waarschuwingssignaal dat uw banden moeten worden gerepareerd

Een abnormaal drukverlies is het signaal waarop u moet letten. Dit duidt op een probleem dat er mogelijk op wijst dat de band moet worden gerepareerd of vervangen. Wanneer de bandenspanning met 20% daalt, is het noodzakelijk om de binnenkant van de band te laten inspecteren om de schade te identificeren.

Een drukschommeling van maximaal 10% kan worden getolereerd, maar boven deze waarde kan de interne structuur van de band ernstig worden beschadigd. 

Wat zijn de risico's als mijn band een te lage spanning heeft?

Doorrijden met een te lage bandenspanning is om verschillende redenen niet aan te raden: 

Ten eerste buigt een band met te lage spanning te veel door, waardoor de band structureel te erg wordt belast. De band kan oververhit geraken of snel leeglopen, waardoor de bestuurder en andere weggebruikers in gevaar komen. 

Banden die worden gebruikt met een verkeerde bandenspanning kunnen sporen van ongelijkmatige slijtage vertonen, waardoor de band voortijdig zal moeten worden vervangen.

In het geval van een dubbelluchtsysteem is het nog erger, want als de ene band goed is opgepompt en de andere niet, dan zal de band met de verkeerde spanning veel meer doorslippen en sneller slijten. Dit zal op zijn beurt leiden een onderbroken dienstverlening en noodreparaties die extra kosten voor het bedrijf met zich meebrengen.

Ongelijkmatige slijtage door te lage bandenspanning

Vrachtwagenband met te lagen bandenspanning

Under-inflated truck tyre

Naast de bovengenoemde risico's brengen banden met een te lage bandenspanning nog andere ongemakken met zich mee: een lagere bandenspanning verhoogt de rolweerstand, wat leidt tot een hoger brandstofverbruik tijdens het rijden. Voor transportbedrijven betekent dit hogere kosten en een grotere koolstofvoetafdruk.

Hoe kunt u het risico op bandenschade verminderen?

Regelmatig onderhoud en een regelmatige controle van de bandenspanning zijn essentiële preventieve maatregelen om de risico's te beperken. Er zijn twee manieren om de bandenspanning te controleren:

Drukbewaking door TPMS

Alle vrachtwagens die vanaf 1 juli 2024 in Europa worden geregistreerd, moeten uitgerust zijn met een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS)(1). Lees ons artikel "Nieuwe TPMS-regelgeving op komst" voor meer informatie.

Het doel van deze verordening is ervoor te zorgen dat vrachtwagenchauffeurs op de hoogte zijn van elke daling in de bandenspanning, om mogelijke ongevallen door een te lage bandenspanning te voorkomen. 

Vrachtwagens die vóór deze datum werden geregistreerd, hoeven achteraf geen TPMS-kits te monteren, hoewel het technisch mogelijk is om dit met verschillende typen sensoren te doen. We zullen de aanbevelingen voor dit geval bespreken in het gedeelte ‘Bandenspanningscontrole zonder TPMS’.

Vermijd bandenreparaties door de bandenspanning te controleren

Reduce the risk of tyre repairs by monitoring pressure

TPMS komt in twee vormen: directe systemen, die sensoren gebruiken die in de banden gemonteerd zijn, en indirecte systemen, die ABS-sensoren gebruiken om de wielsnelheid te controleren. Hoewel indirecte systemen goedkoper en gemakkelijker te installeren zijn, zijn ze ook minder nauwkeurig dan directe systemen.

PBandenspanningscontrole zonder TPMS

Bij afwezigheid van TPMS raden wij bestuurders aan om hun bandenspanning minstens één keer per maand, en vooral vóór lange reizen, te controleren.

Een visuele inspectie helpt bij het opsporen van zichtbare afwijkingen, zoals spijkers, scheuren, insnijdingen, vervormingen of vastzittende voorwerpen. 

We raden ook aan om de bandenspanning te meten met een drukmeter, aangezien een visuele inspectie niet voldoende is om de juiste bandenspanning te bepalen. 

Technicus controleert de bandenspanning van een zware vrachtwagen

Technician checking the pressure of the tyre on a heavy truck vehicle

Oorzaken van bandenschade 

De meeste schade aan vrachtwagenbanden wordt veroorzaakt door botsingen met voorwerpen op de weg, zoals stenen, schroot of stoepranden. Perforaties veroorzaakt door schroeven komen bijzonder vaak voor omdat ze de band gemakkelijk kunnen binnendringen. Afhankelijk van de aard en locatie van het lek, kan deze niet altijd gerepareerd worden. 

Banden zijn ook kwetsbaar voor schade veroorzaakt door overbelasting.

Wanneer een vrachtwagen ladingen vervoert die de aanbevolen limieten overschrijden, neemt de belasting op de banden toe, wat kan leiden tot vroegtijdige slijtage en structurele defecten. Zorg er altijd voor dat u zich houdt aan de maximale belasting die is opgegeven voor de vrachtwagenbanden in kwestie.

Wanneer vrachtwagens niet correct worden geladen, bijvoorbeeld wanneer het gewicht ongelijk wordt verdeeld, zal dit ertoe leiden dat de belasting niet juist wordt verdeeld over de verschillende assen. Hierdoor kunnen sommige assen overbelast geraken en kan er schade aan de banden ontstaan.

Het incorrect laden van vrachtwagens kan leiden tot beschadigde vrachtwagenbanden

Poor loading practices can cause truck tyre damage

Bandenreparatie

Bandenreparaties, die door professionals worden uitgevoerd, moeten aan strenge normen voldoen om de veiligheid te garanderen. Gespecialiseerde technici beoordelen de omvang van de bandenschade en beslissen of een reparatie mogelijk is, of dat de band vervangen moet worden. 

Er zijn twee reparatiemethoden die gewoonlijk worden gebruikt om beschadigde banden te herstellen: koude of warme reparatie.

Koude reparatie

Bij deze methode wordt het reparatiemateriaal op het beschadigde deel van de band aangebracht zonder dat er grote hitte voor nodig is. Bij koude reparaties worden vaak rubberen pleisters of pluggen gebruikt die met een speciale lijm worden vastgezet.

  • Voordelen: Koude reparaties zijn over het algemeen sneller en gemakkelijker uit te voeren. Er is geen geavanceerde apparatuur voor nodig, waardoor het geschikt is voor reparaties ter plekke, of in minder goed uitgeruste werkplaatsen.
  • Nadelen: Koude reparaties zijn minder duurzaam dan warme reparaties. De kans is groter dat ze het begeven bij moeilijke rijomstandigheden, vooral bij banden die worden blootgesteld aan zware belastingen of hoge temperaturen. Bovendien bestaat bij een koude reparatie het risico dat oxidatie zich verspreidt naar de kroon van de band en dat de band daarom niet geschikt is om in de toekomst een loopvlakvernieuwing te ondergaan.


Deze methode wordt aanbevolen voor tijdelijke reparaties of kleine beschadigingen aan de band die de integrale structuur van de band niet in gevaar brengen.

Warme reparatie

Een warme reparatie wordt aanbevolen voor ernstigere schade aan de band, of grote gaten die de binnenste lagen van de band aantasten. Het is vooral nuttig voor vrachtwagenbanden die worden blootgesteld aan extreme rijomstandigheden. Hierbij wordt hitte gebruikt om het reparatierubber te vulkaniseren, waardoor het reparatiemateriaal met de originele band versmelt. Dit gebeurt meestal in een gecontroleerde omgeving met gespecialiseerde apparatuur.

  • Voordelen: Warme reparaties bieden superieure mechanische integriteit en duurzaamheid. Het vulkanisatieproces zorgt ervoor dat de patch of plug integraal deel gaat uitmaken van de band, waardoor de band sterker wordt en langer meegaat. Het vergroot ook de kans dat het karkas in de toekomst van een nieuw loopvlak kan worden voorzien.
  • Nadelen: Deze methode is duurder en vereist specifieke apparatuur en technische vaardigheden. Het neemt ook meer tijd in beslag.

Welke bandenreparatiemethode is de beste?

De bandenreparatiemethode wordt gekozen op basis van de ernst van de schade en de omstandigheden waarin de band wordt gebruikt. 

Een koude reparatie is sneller, maar houdt risico’s in wat betreft:

  • De duurzaamheid van de reparatie,
  • De oxidatie van de kroon, wat ook gevolgen kan hebben voor de eventuele vernieuwing van het loopvlak,
  • Een langzaam drukverlies.


Om deze redenen raadt Michelin een warme reparatie aan.

Niet-herstelbare schade aan banden

Wanneer een professional de binnenkant van een band zorgvuldig inspecteert, kunnen er vlekken of verkleuringen worden ontdekt. Deze tekenen duiden op bandenschade die niet kan of mag worden gerepareerd. Als dit het geval is, dan dient het loopvlak van het karkas te worden vernieuwd, of moet de band worden vervangen.

Als u ook maar de geringste twijfel hebt over de staat van uw banden, aarzel dan niet om uw bandendealer te contacteren.

Vlekken op vrachtwagenband

Mottling on truck tyre

Andere artikelen voor meer informatie:

Waarom is de spanning van vrachtwagenbanden essentieel voor uw activiteiten?

De spanning van vrachtwagenbanden is van cruciaal belang voor prestaties en veiligheid, het vermijden van problemen en het optimaliseren van het brandstofverbruik. Lees verder en kom er alles over te weten.

Meer informatie

Behoefte aan uitgebreider advies? Ontdek alle MICHELIN-tips voor vrachtwagenbanden

WETTELIJKE VERMELDINGEN

(1) Bron: VN-verordening nr. 141 - Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van voertuigen wat betreft hun bandenspanningscontrolesysteem (TPMS)

U gebruikt een verouderde versie van de Web Browser

Deze website ondersteunt de browser niet dat u momenteel gebruikt. Dit betekent dat sommige functies niet naar behoren zullen werken. Dit kan resulteren in vreemde gedragingen tijdens het surfen op de website.

Gebruik of upgrade / installeer een van de volgende browsers om volledig gebruik te kunnen maken van deze website.

Firefox 78+
Edge 18+
Chrome 72+
Safari 12+
Opera 71+