Nieuwe TPMS-regels aan de horizon

Waarom gaan TPMS-regels nu ook gelden voor vrachtwagens en trailers?

Claire Fioretti: Ten eerste om veiligheidsredenen. Simpel gezegd kunnen banden met een te lage spanning of oververhitte banden ongelukken veroorzaken. Michelin heeft een studie uitgevoerd met 7000 vrachtwagens in Europa. De uitkomst was dat banden de belangrijkste oorzaak zijn van pech onderweg voor vrachtwagen – in 30% van de gevallen waren banden de directe oorzaak. In 90% van de bandenproblemen was er sprake van een luchtlek. Het is belangrijk om te weten dat naar schatting 80% van de risico’s op een lekke band vermeden kan worden met dagelijkse spanningscontroles.¹

Karim Essaadi: Dat is waar, maar er zijn meer voordelen dan veiligheid alleen! We weten dat één enkel geval van pech onderweg kostbaar kan zijn voor een wagenparkbeheerder! Bij deze kosten is niet alleen het vervangen van de band inbegrepen, maar ook het tijdverlies, vertragingen in de levering die een boete met zich mee kunnen brengen of zelfs schade aan de goederen. Al in al kan een TPMS dus de winst van een wagenpark vergroten door kosten en tijdverlies te reduceren.

Zijn er nog andere voordelen aan een TPMS voor mijn wagenpark?

Karim Essaadi: Naast veiligheid op de weg en wagenparkefficiëntie zijn er nog meer voordelen aan een TMPS, met name op het gebied van duurzaamheid. Niet genoeg opgepompte banden kunnen bijvoorbeeld de rolweerstand sterk doen toenemen, waardoor het brandstofverbruik omhooggaat. Als je de bandenspanning in de gaten houdt en op het juiste niveau houdt, bereik je het tegenovergestelde effect: minder brandstofverbruik. TPMS is ook voordelig voor duurzame ontwikkeling. Elke liter brandstof die je bespaart, betekent dat er 2,66 kilogram CO2 minder in de atmosfeer terechtkomt. Daar hoef je je neus niet voor op te halen.

Belangrijke cijfers: Bandenveiligheid

• Gebaseerd op een studie met 7000 vrachtwagens in Europa:
• • 30% van de gevallen van pech onderweg voor vrachtwagens zijn gerelateerd aan banden; dit betekent dat banden de belangrijkste oorzaak zijn.
• • 90% van de bandenproblemen worden veroorzaakt door een luchtlek.
• • 80% van de risico’s op een lekke band kan vermeden worden met dagelijkse spanningscontroles.

Wat gebeurt er als een nieuwe vrachtwagen niet aan de TPMS-regels voldoet?

Claire Fioretti: Voor de duidelijkheid: deze regels gelden direct voor de vrachtwagenfabrikanten en niet voor de wagenparkbeheerders zelf. Concreet gezegd: wanneer een fabrikant een nieuw voertuig op de markt wil brengen, moet dit voertuig voorzien zijn van een TPMS om goedgekeurd te worden. Het onderhoud en de goede werking van de TPMS zal echter de verantwoordelijkheid zijn van het wagenpark. Tijdens periodieke technische inspecties van de wagens zal hierop gecontroleerd worden.

Moeten bestaande vrachtwagens en trailers zich ook gaan houden aan de TPMS-regels?

Claire Fioretti: Nee, de regels vereisen niet dat bestaande voertuigen worden uitgerust met spanningscontrolesystemen. Als wagenparken er echter zeker van willen zijn dat hun bestaande voertuigen hetzelfde niveau van veiligheid, efficiëntie en duurzaamheid hebben als nieuwe voertuigen, biedt Michelin TPMS-oplossingen aan om oude voertuigen te upgraden.

Karim Essaadi: Onze MICHELIN Connected Fleet Solutions bieden wagenparkbeheerders een unieke combinatie van banden en services. Hieronder vallen hightech-banden, oplossingen om bandenprestaties te beheren en te optimaliseren, toegang tot wagenparkbeheeroplossingen via MICHELIN Connected Fleet, waar gegevens over voertuigen en rijgedrag worden gecombineerd, en ten slotte een nieuw, automatisch waarschuwingssysteem voor bandenonderhoud: MICHELIN Smart Predictive Tyre.