Koopgids voor vrachtwagens: de juiste keuze maken als wagenparkbeheerder

Als we moesten gokken, zouden we verantwoordelijkheid voor het milieu en economische druk vandaag de dag bestempelen als de twee grootste zorgen waar wagenparkbeheerders mee kampen. Aan de ene kant is er een aanzienlijke druk ౼ vanuit uw bedrijf of van uw klanten ౼ om uw wagenpark koolstofarm te maken. Aan de andere kant kunnen de potentiële kosten en de bezorgdheid over de infrastructuur voor elektrische vrachtwagens een belangrijke hindernis vormen. Wat moet een wagenparkbeheerder doen als het tijd is om een truck te vervangen?

Om concurrerend te blijven, zullen wagenparkbeheerders opnieuw moeten nadenken over wat het optimale zware bedrijfsvoertuig is, alternatieve oplossingen onderzoeken en mogelijk een mix van traditionele en schonere technologieën toepassen. Voor onze koopgids voor vrachtwagens gingen we om de tafel zitten met Clément Chandon, Alternative Propulsion Manager bij IVECO¹, om uit te zoeken hoe verschillende beslissingen invloed kunnen hebben op de kosten, duurzaamheid en operationele efficiëntie bij de aanschaf van een truck.

Clément Chandon, Alternative Propulstion Manager bij IVECO

Een vrachtwagen op diesel kopen: De huidige standaard voor langeafstandsvloten

Het merendeel van de wagenparken met vrachtwagens en zware bedrijfsvoertuigen vertrouwt op verbrandingsmotoren zoals diesel ౼ in het bijzonder vrachtwagens die lange afstanden afleggen en zware ladingen vervoeren. Voor deze vloten blijven brandstofkosten een grote zorg. Als reactie hierop kiezen kostenbewuste wagenparkbeheerders bij de aanschaf van een truck steeds vaker voor aanpassingen op maat om de efficiëntie te maximaliseren. Door voertuigen af te stemmen op hun specifieke behoeften, kunnen bedrijven aanzienlijke brandstofbesparingen realiseren. Banden met lage rolweerstand kunnen het brandstofverbruik met wel 4-5% verbeteren2. Andere opties zijn slimme versnellingsbakken die de motor automatisch uitschakelen wanneer deze stationair draait, en aerodynamische aanpassingen zoals lagere vrachtwagens. Al deze ontwikkelingen dragen bij aan een groenere en duurzamere toekomst voor traditionele wagenparken.

Hoewel verbrandingsmotoren een steunpilaar blijven voor veel wagenparken, kijkt de industrie vooruit naar een koolstofarmere toekomst. Vooruitstrevende bedrijven onderzoeken een breder scala aan energiebronnen wanneer ze een truck kopen. Dit kunnen biodiesel en biomethaan zijn, inclusief hernieuwbaar gecomprimeerd aardgas (ook wel bioCNG genoemd) of hernieuwbaar vloeibaar aardgas (ook wel bioLNG genoemd), naast nog geavanceerdere opties zoals batterijen en waterstof.

Een nieuwe elektrische vrachtwagen kopen: Optimaliseer uw wagenpark voor levering in de stad

Een koopgids voor trucks zou niet compleet zijn zonder een ​EV-truck! De transportsector schakelt immers over op een schonere toekomst, waarbij elektrische vrachtwagens aan populariteit winnen. Leveringsbedrijven zijn de pioniers bij deze verschuiving. Hun kleinere, lichtere elektrische voertuigen zijn perfect geschikt voor stedelijke omgevingen, en milieubewuste klanten zijn bereid om een meerprijs te betalen voor deze milieuvriendelijke leveringen.

Elektrische vrachtwagens stoten geen uitlaatgassen uit en hebben dus een aanzienlijk kleinere koolstofvoetafdruk. Maar de voordelen gaan verder dan het milieu. Ze geven uw vloot een milieubewust imago dat mogelijk nieuwe klanten en talent aantrekt. Dus, zijn elektrische vrachtwagens een goede optie? Lichte elektrische trucks kunnen uw bedrijfsresultaten daadwerkelijk verbeteren. Ze bieden op lange termijn lagere operationele kosten omdat elektriciteit goedkoper is dan brandstof, en kunnen zelfs leiden tot mogelijke overheidsstimulansen en belastingvoordelen voor het invoeren van groene technologie.

In vergelijking met een ICE-voertuig is de​ Total Cost of Ownership (TCO) over het algemeen lager voor kleinere elektrische vrachtwagens en bedrijfswagens voor in de stad, maar over het algemeen hoger voor grotere elektrische vrachtwagens voor lange afstanden. Naarmate de technologie zich verder ontwikkelt en steeds meer wordt toegepast, zal de TCO waarschijnlijk ook verbeteren.³

Sommige chauffeurs geven ook de voorkeur aan de stille motor van een elektrische truck, wat werknemerstevredenheid en personeelsbehoud ten goede komt. Ze zijn er ook trots op dat ze deel uitmaken een bedrijf dat zich inzet voor een groenere toekomst en zijn verbaasd over de dynamische prestaties van het voertuig bij het versnellen of remmen.

Deze verschuiving verloopt echter niet zonder uitdagingen ౼ zoals de beschikbaarheid van oplaadinfrastructuur, de aanloopkosten van voertuigen en de beperkte actieradius in vergelijking met een dieselmotor. Naarmate de technologie zich verder ontwikkelt en de infrastructuur wordt uitgebreid, zullen elektrische trucks waarschijnlijk een aantrekkelijkere optie worden voor een breder scala aan wagenparken en missies. Klaar voor een proefrit?