Bent u op de hoogte van de uitdagingen die banden aan het einde van hun levensduur met zich meebrengen?

Gepubliceerd op 28 november 2025 - 8 gelezen minuut(en)

Circulariteit is de volgende technologische revolutie en Michelin neemt het voortouw bij het transformeren van de bandensector door afgedankte banden om te zetten in een waardevolle hulpbron. Wat is nu precies een ‘afgedankte’ band? Eenvoudig gezegd zijn dit vrachtwagenbanden die niet meer gebruikt, geherprofileerd of vernieuwd kunnen worden. Wij spraken met Fabien Gaboriaud, Senior Vice President of Solutions for Materials Circularity bij Michelin, om dieper in te gaan op de uitdagingen en kansen rondom het beheer van afgedankte banden. Ontdek hoe de banden die u kiest voor uw wagenpark binnen een circulaire economie kunnen passen en uw ecologische voetafdruk kunnen beperken.

Wat is Michelins aanpak om de impact van afgedankte banden op het milieu te beperken?

Fabien Gaboriaud: Michelins inzet voor de planeet vertrekt vanuit een fundamenteel principe: wie zijn impact op het milieu wilt beperken, moet beginnen met meten. Deze overtuiging drijft ons er al meer dan drie decennia toe om de milieu-impact van onze producten te evalueren.

Een van de eerste gebieden waar we ons op concentreerden was de rolweerstand. Wij liepen voorop in het aantonen van de invloed ervan op het brandstofverbruik, zelfs toen het nog een nicheconcept was. We benadrukten welke gevolgen de rolweerstand heeft voor de planeet en ook voor het budget van een wagenpark!

We waren ook pioniers met onze levenscyclusanalyse van een band, en waren een van de eersten die zo'n uitgebreide onderzoeksmethode hanteerden. Onze methode analyseert nauwgezet de milieu-impact van een band ౼ van de inkoop en verwerking van grondstoffen tot de inzameling en het recyclen van gebruikte banden ౼ om zich te richten op de meest kritieke aspecten. Daarom is de levenscyclusanalyse nu een standaardpraktijk bij Michelin. Elke ontwerper integreert klimaatprestaties en milieuoverwegingen in zijn productontwerp, zodat de milieu-effecten en duurzaamheid gedurende de hele levenscyclus gekwantificeerd worden.

Wat is de milieu-impact van Michelins programma’s voor recycling van autobanden?

Fabien Gaboriaud: Michelin is niet alleen een groot merk; wij zijn een bedrijf dat zich op lange termijn inzet voor het milieu. Ons bandenrecyclingprogramma streeft er bijvoorbeeld naar om tegen 2050 100% hernieuwbare en gerecyclede materialen in onze banden te gebruiken. Dit is een uitstekend doel waar ik erg trots op ben, maar we mogen niet vergeten dat duurzaamheid verder gaat dan alleen het gebruik van hernieuwbare bronnen. Wij maken er een punt van om bij elke materiaalkeuze een strenge levenscyclusanalyse uit te voeren. Dat betekent dat we alleen materialen integreren die aantoonbaar voordeel opleveren voor de planeet gedurende hun hele levenscyclus. Dit zorgt ervoor dat onze inzet voor duurzaamheid zich vertaalt in echte vooruitgang voor het milieu.

Hoe kunnen we het probleem van afgedankte banden oplossen?

Fabien Gaboriaud: De eerste stap is om banden aan het einde van hun levensduur niet langer als afval te zien, maar als een fantastische bron van koolstof. Ik denk dat iedereen het er wel over eens is dat stortplaatsen met bergen banden en het verbranden van afgedankte banden niet goed zijn voor de planeet. Het omzetten van vrachtwagenbanden in brandstof zou een veelbelovende oplossing kunnen zijn. Maar wat als we gerecycled materiaal weer in nieuwe banden zouden kunnen integreren? Een dergelijke gesloten kringloop is een echte manier om de impact op het milieu zo beperkt mogelijk te houden. Door een circulaire economie voor afgedankte banden te creëren, kunnen we onze ecologische voetafdruk aanzienlijk verkleinen.

Klinkt goed! Waar staat deze technologie vandaag de dag?

Fabien Gaboriaud: In maart 2023 steunde Michelin de oprichting van een joint venture tussen Enviro, een technologische start-up, en Antin Infrastructure Partners, een investeringsfonds, om de recycling van afgedankte banden op industriële schaal in Europa te versnellen. Enviro's technologie haalt twee zeer nuttige producten uit afgedankte banden: pyrolyse-olie en teruggewonnen zwarte koolstof.

Pyrolyse-olie is in feite brandstof die gebruikt kan worden om de uitstoot te verminderen en bepaalde industrieën koolstofvrij te maken. Dit is een prachtige eerste stap, maar het probleem met brandstof is dat je het maar één keer kunt gebruiken. Teruggewonnen zwarte koolstof daarentegen kan worden gebruikt om nieuwe producten te maken ౼ met andere woorden, om afgedankte banden om te zetten in grondstoffen die in een nieuwe band kunnen worden geïntegreerd. Een dergelijke gesloten kringloop is een game-changer. Het vermindert de koolstofuitstoot met meer dan 80% vergeleken met het gebruik van nieuwe zwarte koolstof¹. Het is een overwinning voor Michelin, en een overwinning voor andere industrieën die deze herwonnen materialen kunnen gebruiken.

Het probleem met brandstof is dat je het maar één keer kunt gebruiken. Teruggewonnen zwarte koolstof daarentegen kan worden gebruikt om nieuwe producten te maken.

De eerste fabriek die uit deze joint venture van Antin en Enviro voortkomt, wordt in Zweden gebouwd en zal in 2025 operationeel zijn. Ze zullen beginnen met het recyclen van 35.000 ton afgedankte banden per jaar, maar het plan is om uit te breiden over heel Europa en uiteindelijk een miljoen ton per jaar te halen.

Zijn er belangrijke successen geboekt wat betreft het verwerken van banden die het einde van hun levensduur hebben bereikt?

Fabien Gaboriaud: Jaren geleden begon onze industrie samen te werken en zich te organiseren om met een plan te komen om een groot probleem op te lossen: wat te doen met afgedankte banden. Naast de negatieve gevolgen voor het milieu, vormden achtergelaten vrachtwagenbanden op stortplaatsen ook een groot imagoprobleem. Om dit frontaal aan te pakken, leidde een gezamenlijke inspanning tot een indrukwekkend inzamelingspercentage van 88%² - een aanzienlijke prestatie, vooral in vergelijking met andere sectoren. Kortom, door het hoge inzamelingspercentage voor afgedankte banden bevindt de industrie zich in een uitstekende positie om over te stappen op een circulaire economie.

Klinkt als een geweldige start! Welke uitdagingen verwacht u?

Fabien Gaboriaud: De eerste uitdaging is geen technische uitdaging, maar een mentale uitdaging. Als sector en als wereldwijde samenleving moeten we afstappen van transactionele onderhandelingen en overgaan op interagerende onderhandelingen. Daarmee bedoel ik het orkestreren van interacties met alle belanghebbenden om nieuwe waardeketens en nieuwe technologieën te helpen structureren ౼ nu eens met onze leveranciers, dan weer met onze klanten en zelfs spelers die wij als concurrenten beschouwen. Dat is het mooie van de circulaire economie ౼ zij creëert coalities waarin iedereen een belang heeft.

We streven ernaar om tegen 2050 100% hernieuwbare en gerecyclede materialen in onze banden te gebruiken. Dat is het mooie van circulariteit ౼ het creëert coalities waarin iedereen een belang heeft.

Een andere cruciale mentaliteitsverandering is dat er een einde moet komen aan het idee dat hernieuwbare en gerecyclede materialen goedkoper moeten zijn. Dat is gewoon niet het geval. We hebben dus leiders nodig die meer willen betalen, consumenten die meer willen betalen. We moeten het niet langer zien als meer betalen voor een product, maar als meer betalen om onze planeet te beschermen. Want morgen zal de impact op het milieu, de CO2-impact, de impact op de biodiversiteit een nog hogere prijs hebben. In onze hele sector zien we dat deze mentaliteitsverandering wordt geïntegreerd in strategische beslissingen.

Is er een lokaal aspect aan de verwerking van afgedankte banden?

Fabien Gaboriaud: Absoluut. We erkennen dat de circulaire economie een veel lokalere aanpak vereist ౼ met name omdat de regelgeving en praktijken met betrekking tot inzameling, verwerking en integratie van herwonnen materialen aanzienlijk verschillen van regio tot regio. We weten dus dat logistiek een sleutelrol zal spelen in het koolstofvrij maken van de hele industrie.

Hoe kunnen wagenparkbeheerders er zeker van zijn dat een "ecologische band" echt milieuvriendelijk is?

Fabien Gaboriaud: Klanten moeten heel voorzichtig zijn bij het kiezen van vrachtwagenbanden op basis van milieucriteria, omdat hun prestaties mogelijk niet vergelijkbaar zijn met die van volledig nieuwe banden, wat weer ten koste gaat van het milieuvoordeel. Je kunt misschien wel een band hebben die 100% gerecycled is, maar als die snel slijt en vaak vervangen moet worden, wordt de aanvankelijke besparing op grondstoffen tenietgedaan.

Hoe innoveert Michelin op dit gebied?

Fabien Gaboriaud: Michelin houdt ervan om uitdagingen aan te gaan. Wij geloven dat hoe moeilijker het probleem, hoe groter de kans om te innoveren voor onze klanten en de samenleving als geheel. Dit slaat twee vliegen in één klap: vooruitgang op gebied van het milieu zonder afbreuk te doen aan de prestaties van de band.

Hoe kan Michelin helpen bij het beheer en de inzameling van vrachtwagenbanden?

Wij zetten ons in voor het verantwoord inzamelen, sorteren en verwerken van banden. Daarom ontwikkelen we een innovatief RFID-project. Deze technologie kent aan elke band een unieke ID toe, waardoor wagenparkenbeheerder de hele levenscyclus van de band kunnen volgen.

Deze gegevens zijn van onschatbare waarde. Vloten kunnen serviceactiviteiten analyseren en ervoor zorgen dat vrachtwagenbanden in elke fase voldoen aan de regelgeving en hun eigen duurzaamheidswaarden. Door de levenscyclus van elke band te volgen, promoten ze verantwoord beheer van banden aan het einde van hun levensduur voor een duurzamere toekomst.

Welk advies zou u, met het oog op de toekomst, aan wagenparkbeheerders geven?

Fabien Gaboriaud: We begrijpen dat er druk heen en weer gegooid wordt met milieubeloften. Michelin heeft echter een bewezen staat van dienst als het gaat om het behalen van duurzaamheidsdoelstellingen. We ontwikkelen circulariteitsoplossingen die voortbouwen op de circulaire economie en onze bestaande klimaatinitiatieven. Om dit ecosysteem van verantwoorde keuzes te ondersteunen, moedigen wij iedereen, inclusief alle bandenfabrikanten, aan om open te communiceren. Tegen onze klanten die voor uitdagingen staan of advies zoeken, zeg ik: wij zijn er om samen te werken!

Vergeet niet dat duurzaamheid inzet en investeringen vereist. Het is niet de snelste weg naar kostenbesparingen, maar toont sociale verantwoordelijkheidszin en een langetermijnvisie voor de toekomst.

Vergeet niet dat duurzaam beheer van vrachtwagenbanden inzet en investeringen vereist. Het is niet de snelste weg naar kostenbesparingen, maar toont sociale verantwoordelijkheidszin en een langetermijnvisie voor de toekomst. Ik denk dat bedrijven die deze weg niet zijn ingeslagen het over tien jaar moeilijk zullen hebben. We structureren actief projecten, bereiden ons voor op morgen en zoeken partners om deze grenzen samen te verleggen.

Wat is de levensduur van een band?

Wat zijn afgedankte banden?

Welke praktijken kunnen vrachtwagenbeheerders toepassen om de levensduur van banden te verlengen?

Welke innovaties heeft Michelin als bandenfabrikant ontwikkeld om de levensduur van banden te verlengen?

JOIN THE COMMUNITY!

Exclusieve onderwerpen om u te helpen innovatiever, efficiënter en duurzamer te zijn. Dit rechtstreeks in uw mailbox.

_ *

Je bent ...

Een Transportbedrijf Een bandenspecialist Andere

common.error.invalidField:This field is invalid

Fleet Size *

1-10 11-20 21-50 51+ Ik beschik niet over een vrachtwagen

common.error.invalidField:This field is invalid

Door mijn e-mailadres te verstrekken en op de onderstaande knop te klikken, ga ik akkoord met de Gebruiksvoorwaarden en het Privacybeleid, geef ik mijn elektronische ondertekening en accepteer ik geautomatiseerde marketing-e-mails te ontvangen, ongeacht enige eerdere registratie op een bedrijfs-, staats- of nationale opt-out lijst van Michelin. Instemming is geen voorwaarde voor een aankoop. Je kunt op elk moment uitschrijven. Een vertegenwoordiger van Michelin kan contact met je opnemen wanneer je interesse toont voor een contact in verband met een product- of serviceaanbod. Michelin respecteert je privacy. De informatie die je aan ons verzendt, wordt beschermd door ons privacybeleid

Voltooi de reCAPTCHA validatie

Er is een fout opgetreden bij het verzenden van het formulier. Probeer het opnieuw.